Škoda Beta EL
Škoda Beta EL, ČR 1994
Třídveřová dvoumístná dodávka, elektromobil, motor vpředu a pohon předních kol. Třífázový asynchronní elektromotor, výkon 40 kW (54 koní). Přímý pohon kol bez převodovky, rozvor 2500 mm, vnější rozměry 3810x1640x1680 mm, hmotnost 1250 kg, maximální rychlost 100 km/h.
Společnost Škoda Elcar Ejpovice (pobočka plzeňské Škododvky) vyráběla od roku 1991 vozy Škoda Favorit, přestavěné na elektrický pohon. Byly využívány převážně v zahraničí pro poštovní služby. V roce 1994 vyvinuli užitkový elektromobil Škoda Beta. Vůz měl laminátovou karosérii, kterou navrhl Milan Strejček, konstruktérem vozu byl Josef Kovář. V letech 1994 až 1997 postavili asi stovku těchto elektromobilů. Výrobce udával dojezd až 120 km.
Zdroj: www.auta5p.eu
Třídveřová dvoumístná dodávka, elektromobil, motor vpředu a pohon předních kol. Třífázový asynchronní elektromotor, výkon 40 kW (54 koní). Přímý pohon kol bez převodovky, rozvor 2500 mm, vnější rozměry 3810x1640x1680 mm, hmotnost 1250 kg, maximální rychlost 100 km/h.
Společnost Škoda Elcar Ejpovice (pobočka plzeňské Škododvky) vyráběla od roku 1991 vozy Škoda Favorit, přestavěné na elektrický pohon. Byly využívány převážně v zahraničí pro poštovní služby. V roce 1994 vyvinuli užitkový elektromobil Škoda Beta. Vůz měl laminátovou karosérii, kterou navrhl Milan Strejček, konstruktérem vozu byl Josef Kovář. V letech 1994 až 1997 postavili asi stovku těchto elektromobilů. Výrobce udával dojezd až 120 km.
Zdroj: www.auta5p.eu
